发动机过热是发动机冷却系的主要故障，一般可分：冷却水量足但发动机过热；冷却水量不足发动机过热；发动机工作中突然过热等故障。

     一、冷却水量足但发动机过热

    (1)观察故障现象

     ①汽车行驶中，冷却系水温超过90℃，甚至沸腾(俗称“开锅”)，发动机动力下降。停车检查发动机冷却系水容量符合标准。

     ②汽车行驶中冷却水温度在90℃左右，停车后冷却水立即沸腾(开锅)。

 1-放水开关漏水；2-百叶窗叶片轴卡滞；3-散热器漏水或堵塞；4-散热器盖排气阀与进气阀失效；5-风扇叶片折断或角度不符合技术标准，或风扇皮带折断、打滑；6-水泵水封漏水或叶轮与轴松脱；7-节温器伸缩筒卡滞失效；8-水温表或水温传感器不良；9-水套内水垢过多；10-分水管损坏

    (2)分析故障原因

    ①发动机散热器前百叶窗关闭或开度不足，影响发动机散热器的散热效果。

    ②风扇皮带松弛或因油污而打滑，或风扇叶片变形，角度变化，影响发动机散热器的散热效果。

    ③节温器工作不良或失效，冷却水大循环不良或全无，使冷却水温高，发动机过热。

    ④散热器出水管被吸瘪或管壁脱层堵塞，影响冷却水循环和散热，使冷却水温过高，发动机过热。

    ⑤散热器外部积垢过多，散热片倾倒过多，以及散热器内水管堵塞等都会影响冷却散热效果，使发动机过热。

    ⑥发动机冷却水套(道)因水垢沉积过多，也会影响发动机散热效果，引起发动机过热。

    ⑦汽车长时间低速超负荷行驶，也会引起发动机过热。

    ⑧发动机其他系统的故障，也将会引起发动机过热。例如：点火时间过迟、排气门间隙过大、燃烧室及火花塞积炭、混合气过稀或过浓以及发动机油底壳润滑油量不足或变质等。

    ⑨道路、气候、风向、车速、负荷等汽车使用条件的影响。

    (3)诊断和排除故障

    ①检查、调整发动机散热器前百叶窗的开度。

    ②检查风扇叶片是否变形，若变形严重应予更换。检查风扇皮带松紧度，若皮带打滑应予调整皮带松紧度，若皮带损坏应予更换。

    ③检查冷却水循环系统工作是否正常。胶管是否吸瘪、管壁脱层堵塞、节温器是否失效、散热器是否堵塞、叶片是否倾倒过多、缸体水套是否积垢过多、分水管是否损坏或堵塞。然后针对故障症状，进行诊断和排除故障。

    ④通过上述冷却系内部故障的诊断和排除，发动机仍然过热，则应考虑发动机其他系统故障而引起发动机过热。如诊断和排除点火过迟、排气门间隙过大、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭、油底壳机油存量不足等故障。

     二、冷却水量不足引起发动机过热

    (1)观察故障现象

    ①发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，冷却水量不足，引起发动机过热。

    ②汽车行驶中，冷却水异常消耗，使冷却水不足，引起发动机过热。

    (2)分析故障原因

    ①散热器及发动机冷却水套(道)因水垢沉积过多或因水垢而局部阻塞，使冷却系水容量减少，引起发动机散热不良而造成发动机过热故障。

    ②分水管破裂或接头处漏水，散热器漏水，散热器盖的进排气阀失效、气门室内壁破裂漏水、汽缸水道孔与汽缸沟通漏水等，使冷却系冷却水量不足，引起发动机过热。

    ③水泵水封皮碗或叶轮密封垫圈因磨损过量损坏或老化而漏水，使水泵供水量不足，引起发动机过热。

    (3)诊断和排除故障

    ①先检查冷却水容量是否符合标准。再检查散热器工作状况是否正常、冷却系各部位是否漏水，散热器和汽缸体水套(道)是否有水垢沉积或阻塞。然后针对故障症状进行故障诊断与排除。

    ②拔出发动机机油尺，察看机油尺上的机油中若有水，则说明汽缸内壁或进气道内壁破裂而漏水；或汽缸垫水道处冲坏，使汽缸水道与汽缸沟通而漏水。这种故障必须修理汽缸体或更换汽缸垫。

    ③若冷却水容易从散热器加水口飞溅而损耗，则说明散热器盖的进排气阀失效，应予更换散热器盖。

    ④检查水泵是否漏水。如果水泵漏水，可更换密封件(如水封皮碗、叶轮密封垫圈等)。

    ⑤在严寒季节或地区行驶的汽车，应特别注意检查散热器内是否结冰。这种故障的特征是发动机内水温已达到100℃，但散热器内仍然结冰，使冷却水无法循环散热，发动机过热，故称为冰阻。

    三、发动机突然过热

    (1)观察故障现象

    ①汽车行驶时，发动机动力明显下降，水温表指示温度很快升到100℃位置。

    ②汽车冷车起动时，发动机水温迅速升高并沸腾。若补足冷却水后转为正常。

    (2)分析故障原因

    ①风扇皮带突然断裂(应有断裂声)或发电机固定螺栓松动并移位(使风扇皮带松弛)，无法带动水泵工作。致使使发动机突然过热。

    ②发动机冷却系某部位严重漏水，冷却系冷却失效，致使发动机突然过热。

    ③节温器主阀门脱落，阻碍发动机冷却水的大循环，使发动机突然过热。

    ④水泵轴与叶轮松脱，发动机冷却水循环中断，使发动机突然过热。

    (3)诊断与排除故障

    ①汽车行驶中观察水温表发现发动机突然过热，或见到散热器突然“开锅”，应立即察看电流表动态，若提高发动机转速，电流表不指示充电，而是在放电3～5A位置和“0”位置之间作间歇摆动，则说明风扇皮带断裂，使水泵和发电机均不工作。这样使发动机突然过热，为了排除此故障，只好更换风扇皮带。

    ②汽车行驶中若发现发动机突然过热，应立即停车检查。用手小心试触发动机和散热器，如果感觉发动机温度高，而散热器温度低。则有两种可能：一种是水泵轴与叶轮脱离，冷却水循环中断，发动机突然过热；另一种是节温器主阀突然脱落并横卡在散热器进水管内，阻碍冷却水大循环，发动机突然过热。

    ③若用手小心触摸发动机和散热器，其温度差别不大，则应检查发动机冷却系各部位有无漏水现象。

    ④汽车冷车起动发动机时，温度突然升高，散热器“开锅”。这种故障多由于节温器主阀门脱落并横卡在散热器进水管处，阻碍冷却水的大循环，使冷却系内压力迅速升高到一定值时，便冲动卡滞的主阀门突然改变方位，导通大循环水路，此时，沸腾的水便迅速冲开散热器，而形成“开锅”状。

    ⑤检查汽缸垫是否冲坏。若汽缸垫冲坏或汽缸内壁、汽缸盖内壁出现裂纹，汽缸内高压气体会窜入水套，不断使散热器进水口处外溢水并冒出激烈气泡、而形成冷却水沸腾假象。汽缸垫冲坏应予更换。